Mivv : Performance et Son
L’objectif de notre entreprise est de réaliser des échappements dotés de standards technologiques élevés. Pour y parvenir, il est nécessaire que nos produits soient constamment soumis à des contrôles, afin d’en obtenir le maximum de performances.
Les ingénieurs de notre département Recherche et Développement disposent d’une infrastructure et d’équipements de pointe comprenant une salle semi-anéchoïque pour les mesures acoustiques en environnement contrôlé, ainsi que plusieurs types de bancs d’essai moteur (un banc statique à courants de Foucault, un banc à rouleaux et deux bancs dynamiques).
Les types de mesures que nous effectuons sont les suivants : performances du système d’échappement, mesures acoustiques et mesures de température.
Une fois la moto sélectionnée pour la réalisation d’un prototype, celui-ci est optimisé à partir des résultats des essais expérimentaux fournis par le banc d’essai et d’une série de mesures acoustiques permettant de régler le niveau sonore global dans les limites fixées par la loi, sans compromettre les performances du système d’échappement. Enfin, des relevés de température en conditions extrêmes permettent d’identifier les éventuels points critiques susceptibles d’apparaître sur les composants les plus sollicités.
Design
Il est pour nous un devoir de répondre au besoin de ceux qui aiment se démarquer, même à travers le look de leur moto.
Le design de nos échappements est donc une composante essentielle de notre travail. C’est pourquoi il est développé en collaboration avec des designers spécialisés dans le secteur motocycliste.
Au fil des années, nous avons breveté de nombreux projets innovants de design.
Matériaux
Pour fabriquer nos échappements, nous sélectionnons les meilleurs matériaux disponibles sur le marché.
Les versions les plus avancées sur le plan technique, généralement utilisées dans le domaine professionnel (Full System Titanium), sont développées à partir de titane Grade 1 Slow, un métal qui permet une réduction de poids de 40 % par rapport à l’acier standard. Cependant, à haute température, le titane absorbe l’oxygène, devient plus fragile et se révèle donc moins adapté aux niveaux de chaleur générés par les moteurs. Pour ces applications, nous utilisons des alliages spéciaux de titane capables de limiter cette absorption d’oxygène et de mieux résister à des températures supérieures à 800 °C, tout en conservant la légèreté propre au titane.
Le choix des épaisseurs est également fondamental, car il influence le poids et la résistance à la fatigue du produit. Pour obtenir ces caractéristiques, nous avons mis en œuvre des technologies de production permettant de travailler avec des épaisseurs très faibles (de 0,6 mm à 1 mm). Le carbone utilisé dans nos échappements est un twill 3K de 200 g/m2, imprégné de résines spéciales capables de résister aux hautes températures. Dans les versions exclusivement destinées à la compétition, nous garantissons une résistance supérieure à 200 °C.
Enfin, nous accordons une attention toute particulière aux matériaux phonoabsorbants, essentiels pour réduire le bruit et la chaleur. Nous utilisons des cartouches constituées d’un assemblage de tissus (texturé CE de 14 microns), spécialement conçus pour atténuer le bruit, en particulier aux hautes fréquences, tout en offrant une excellente résistance aux températures élevées.
